Emissionsminderung
Dieselpartikelfiltersysteme, die den Ruß und Feinstaub einfangen, den ein Dieselmotor ausstößt: Wandstromfiltration mit einer auf Ihren Lastzyklus abgestimmten Regenerationsstrategie, innerhalb des Gegendruckgrenzwerts des Motors gehalten und so ausgelegt, dass sie neben der NOx-Kontrolle sitzt.
Exterior Interior Blick Ins Innere
Ziehen Sie den Griff, um das geschlossene Gehäuse mit dem Schnittbild zu vergleichen und die wechselseitig verschlossenen Kanäle zu sehen, die das Gas durch die Filterwand zwingen.
Ein Wandstromfilter ist ein poröses Medium – eine keramische Wabe (Cordierit oder Siliziumkarbid) oder ein gesintertes Metallelement, wo der Einsatz ein robusteres, leicht regenerierbares Substrat verlangt –, dessen Kanäle an jedem Ende wechselseitig verschlossen sind, sodass das Abgas keinen Weg hat, der das Medium umgeht: Es wird durch die porösen Wände gezwungen, und der Ruß bleibt zurück. Eine saubere Wand fängt Partikel tief in ihrer Porenstruktur ein; während sich Ruß aufbaut, wird der Oberflächenkuchen selbst zum Filter und die Effizienz steigt. Der eingefangene Kohlenstoff wird dann zu CO₂ oxidiert: passiv, wenn das Abgas heiß genug läuft, aktiv, wenn der Lastzyklus dies nicht liefert.
Nach Ihren Vorgaben Gefertigt
Rußkontrolle ist kein Anbauteil. Der Filter, seine Regenerationsstrategie, das Gegendruckbudget und das Zusammenspiel mit einer etwaigen nachgeschalteten SCR müssen alle gemeinsam gegen den realen Einsatz des Motors gelöst werden, und Notstrom-Schwachlastdiesel sind dort, wo dieses Urteilsvermögen am meisten zählt.
Wir nehmen die Motordaten, den realen Lastzyklus (insbesondere Schwachlast- und Notstrombetrieb), die Brennstoff- und Ölspezifikation und den Partikelgrenzwert, sei es der Stufe-V-Partikelanzahl-Grenzwert oder ein nationaler Rußfilter-Erlass wie die deutsche 44. BImSchV.
Ingenieure dimensionieren den Wandstromfilter und wählen eine Regenerationsstrategie (passiv, wo das Abgas heiß genug läuft, aktiv, wo nicht) und lösen das Zusammenspiel mit einer etwaigen nachgeschalteten SCR.
Das Filtergehäuse (mit Vorkehrung für die Aschereinigung und, wo erforderlich, einem vorgeschalteten Oxidationskatalysator) wird in unserem eigenen Werk gefertigt und qualitätsgeprüft.
Die Systeme werden installiert und in Betrieb genommen, wobei der Betriebsdruckverlust über den Regenerationszyklus verifiziert wird; die Dokumentation wird bei Abschluss übergeben.
Aus dem Wissens-Hub
Wie ein Wandstromfilter Ruß einfängt, warum die Regeneration der schwierige Teil für gering belastete Motoren ist, der Gegendruck-Kompromiss und wo die Partikelkontrolle neben der SCR in der Abgasstrecke sitzt.
Artikel lesenLeistungsmerkmale
Was Partikelkontrolle an realen (und besonders Notstrom-)Dieseln erfordert.
Compliance
Wandstromfiltration, die die strengen Ziele erreicht (einschließlich des Stufe-V-Partikelanzahl-Grenzwerts und nationaler Rußfilter-Erlasse), die innerzylindrische Maßnahmen allein nicht erreichen können.
Regeneration
Passive Regeneration, wo das Abgas heiß genug läuft, aktive, wo nicht, und stellt sich dem Schwachlast- und Notstrombetrieb direkt, statt das Selbstreinigungsverhalten eines hart arbeitenden Motors anzunehmen.
Gegendruck
Der Betriebsdruckverlust wird über den gesamten Regenerationszyklus innerhalb des Grenzwerts des Motorherstellers gehalten (nicht nur, wenn der Filter sauber ist), sodass der Motor nie deriert werden muss.
Im eigenen Haus
Filter, Oxidationskatalysator, Regeneration und eine etwaige nachgeschaltete SCR gemeinsam als eine einzige Abgasstrecke ausgelegt – ein verantwortlicher Partner für Partikel, NOx und Geräusch.
Anwendungen
Dieselabgase in mobiler und stationärer Technik, dimensioniert auf den Lastzyklus und den jeweils geltenden Partikelgrenzwert.
Rechenzentren
Diesel-Notstromaggregate auf Rechenzentrums-Campussen (der schwierige Schwachlastfall), die nationale Rußfilter-Erlasse einhalten, ohne sich auf eine Regeneration zu verlassen, die der Einsatz selten zulässt.
Read moreEnergieerzeugung
Dieselmotoranlagen für Not- und Hauptstrom, mit einer Regenerationsstrategie, die darauf abgestimmt ist, wie die Einheiten tatsächlich laufen.
Read moreIndustrie & EPC
Mobile EU-Stufe-V- und Non-Road-Motoren sowie US-EPA-Tier-4-Final-Anlagen, wo der Partikelanzahl-Grenzwert faktisch einen Wandstromfilter vorschreibt.
Read moreMaritim & Offshore
Partikelkontrolle an Schiffs- und Hafenfahrzeugdieseln, ausgelegt für den Platz und die Bewegung eines Schiffs.
Read moreÖl & Gas
Dieselgetriebene Anlagen an Prozess- und Pipeline-Standorten, mit in die Abgasstrecke integrierter Partikelkontrolle.
Read moreSenden Sie uns die Motordaten, den realen Lastzyklus und den einzuhaltenden Partikelgrenzwert. Unsere Ingenieure konstruieren einen Filter und eine Regenerationsstrategie darum herum.
