Contrôle des émissions
Systèmes de filtres à particules diesel qui piègent les suies et les particules fines émises par un moteur diesel : filtration à flux pariétal avec une stratégie de régénération adaptée à votre cycle de service, maintenue dans la limite de contre-pression du moteur et conçue pour s'intégrer aux côtés du contrôle des NOx.
Exterior Interior Vue De L'intérieur
Faites glisser la poignée pour comparer le boîtier fermé et la vue en coupe, et voyez les canaux bouchés en alternance qui forcent le gaz à traverser la paroi du filtre.
Un filtre à flux pariétal est un milieu poreux — un nid d'abeilles en céramique (cordiérite ou carbure de silicium) ou un élément en métal fritté lorsque le service exige un substrat plus robuste et facilement régénérable — dont les canaux sont bouchés en alternance à chaque extrémité, de sorte que l'échappement n'a aucun trajet qui contourne le milieu : il est forcé à travers les parois poreuses, et les suies sont retenues. Une paroi propre capte les particules au plus profond de sa structure poreuse ; à mesure que les suies s'accumulent, le gâteau de surface devient lui-même le filtre et le rendement augmente. Le carbone capté est ensuite oxydé en CO₂ : passivement lorsque l'échappement est assez chaud, activement lorsque le cycle de service ne le permet pas.
Conçu Selon Vos Spécifications
Le contrôle des suies n'est pas un simple ajout. Le filtre, sa stratégie de régénération, le budget de contre-pression et l'interaction avec tout SCR en aval doivent tous être résolus ensemble par rapport au service réel du moteur, et c'est sur les diesels de secours à faible charge que ce jugement compte le plus.
Nous reprenons les données du moteur, le cycle de service réel (en particulier le fonctionnement à faible charge et de secours), la spécification du carburant et de l'huile, et la limite de particules, qu'il s'agisse de la limite de nombre de particules Stage V ou d'une obligation nationale de filtre à suies telle que la 44e BImSchV allemande.
Nos ingénieurs dimensionnent le filtre à flux pariétal et choisissent une stratégie de régénération (passive lorsque l'échappement est assez chaud, active lorsqu'il ne l'est pas) et résolvent l'interaction avec tout SCR en aval.
Le boîtier du filtre (avec dispositif de nettoyage des cendres et, si nécessaire, un catalyseur d'oxydation en amont) est fabriqué et contrôlé qualité dans notre propre usine.
Les systèmes sont installés et mis en service avec la perte de charge de fonctionnement vérifiée sur tout le cycle de régénération, et remise de la documentation à l'achèvement.
Du Centre de connaissances
Comment un filtre à flux pariétal capte les suies, pourquoi la régénération est la difficulté pour les moteurs faiblement chargés, le compromis de contre-pression, et où se situe le contrôle des particules aux côtés du SCR dans la ligne d'échappement.
Lire l'articleCapacités
Ce qu'exige le contrôle des particules sur les diesels réels (et surtout de secours).
Conformité
Filtration à flux pariétal qui atteint les objectifs stricts (dont la limite de nombre de particules Stage V et les obligations nationales de filtre à suies) que les seules mesures internes au cylindre ne peuvent atteindre.
Régénération
Régénération passive lorsque l'échappement est assez chaud, active lorsqu'il ne l'est pas, affrontant de front le fonctionnement à faible charge et de secours plutôt que de présumer le comportement auto-nettoyant d'un moteur fortement sollicité.
Contre-pression
La perte de charge de fonctionnement maintenue dans la limite du constructeur du moteur sur tout le cycle de régénération (et pas seulement lorsque le filtre est propre) afin que le moteur n'ait jamais à être déclassé.
En interne
Filtre, catalyseur d'oxydation, régénération et tout SCR en aval conçus ensemble comme une seule ligne d'échappement, un seul partenaire responsable des particules, des NOx et du bruit.
Applications
Échappements diesel sur installations mobiles et fixes, dimensionnés au cycle de service et à la limite de particules applicable.
Datacenters
Groupes électrogènes diesel de secours sur les campus de datacenters (le cas difficile à faible charge) respectant les obligations nationales de filtre à suies sans dépendre d'une régénération que le service permet rarement.
Read moreProduction d'énergie
Installations à moteur diesel pour l'énergie d'urgence et principale, avec une stratégie de régénération adaptée à la façon dont les unités fonctionnent réellement.
Read moreIndustrie & EPC
Moteurs mobiles et non routiers Stage V de l'UE et installations US EPA Tier 4 Final, où la limite de nombre de particules impose de fait un filtre à flux pariétal.
Read moreMaritime & offshore
Contrôle des particules sur les diesels de navires et d'embarcations portuaires, conçu pour l'espace et le mouvement d'un navire.
Read morePétrole & gaz
Équipements entraînés par diesel sur les sites de procédé et de gazoducs, avec un contrôle des particules intégré à la ligne d'échappement.
Read moreEnvoyez-nous les données du moteur, le cycle de service réel et la limite de particules que vous devez respecter. Nos ingénieurs concevront un filtre et une stratégie de régénération autour de cela.
