Emissionsminderung
Systeme zur selektiven katalytischen Reduktion, die NOx über das gesamte Lastprofil zu Stickstoff und Wasser umwandeln: Harnstoffdosierung, Mischung und Katalysator, dimensioniert auf Ihre Abgastemperatur, Ihren Genehmigungsgrenzwert und Ihr Gegendruckbudget, und in den Schalldämpfer integriert, wo der Platz knapp ist.
Exterior Interior Blick Ins Innere
Ziehen Sie den Griff, um das geschlossene Gehäuse mit dem Schnittbild zu vergleichen und das Gas von der Harnstoffeinspritzung über den Mischabschnitt bis zur Katalysatorfläche zu verfolgen.
Ein SCR-System spritzt eine zerstäubte Harnstofflösung in das heiße Abgas ein, wo sie zu Ammoniak zerfällt; ein Mischabschnitt gibt den Tröpfchen Strecke zum Verdampfen und verteilt das Ammoniak gleichmäßig über den Kanal; dann passiert das Gas den Katalysator, wo Ammoniak NOx zu Stickstoff und Wasserdampf reduziert. Der Katalysator (Vanadium oder Zeolith) wird für das Abgastemperaturfenster ausgewählt, und die Dosierung wird gegen die Motorlast geregelt, sodass die Umwandlung hoch bleibt, ohne dass unverbrauchtes Ammoniak aus dem Kamin austritt.
Nach Ihren Vorgaben Gefertigt
Die Chemie der SCR ist unkompliziert; das Engineering steckt in der Anwendung: Volumenstrom und Temperatur über das Lastprofil, Brennstoff und Schwefel, zulässiger Schlupf, Gegendruck und verfügbarer Platz. Eine belastbare Dimensionierung ist immer projektspezifisch.
Wir nehmen die Motor-, Turbinen- oder Kesseldaten, den Volumenstrom und die Temperatur über das reale Lastprofil, den Brennstoff- und Schwefelgehalt, den zulässigen Ammoniakschlupf und den in der Genehmigung genannten NOx-Grenzwert.
Ingenieure wählen die Katalysatorfamilie und das -volumen, dimensionieren Einspritzung und Mischung für eine gleichmäßige Ammoniakverteilung und legen die Dosierregelung fest, wobei NOx-Umwandlung, Schlupf und Druckverlust ausbalanciert werden.
Der Reaktor (mit austauschbaren Katalysatorschichten und, wo der Platz knapp ist, einem integrierten Abgasschalldämpfer) wird in unserem eigenen Werk gefertigt und qualitätsgeprüft.
Die Systeme werden auf den garantierten Kaminwert installiert und in Betrieb genommen, mit einem Bypass für Anfahr- und Schwachlastbetrieb; die Dokumentation wird bei Abschluss übergeben.
Aus dem Wissens-Hub
Die Reaktionschemie, die NOx in Stickstoff und Wasser umwandelt, das Harnstoff-zu-Ammoniak-Dosiersystem, die Katalysatorfamilien und ihre Temperaturfenster und was die Umwandlungseffizienz in einer Abgasstrecke wirklich bestimmt.
Artikel lesenLeistungsmerkmale
Was tiefe NOx-Minderung über den Katalysator selbst hinaus erfordert.
Compliance
Tiefe Minderung (oft um 90 %), über das Lastprofil aufrechterhalten, um den in Ihrer Genehmigung genannten Grenzwert einzuhalten – von der EU-Richtlinie über mittelgroße Feuerungsanlagen bis zu IMO Tier III auf See.
Katalysator
Vanadium- oder Zeolith-Katalysator so ausgewählt, dass das Gas über das reale Lastprofil im aktiven Fenster liegt, nicht nur am Auslegungspunkt, mit austauschbaren Schichten für Alterungsreserve.
Schlupf & Volumenstrom
Katalysatorvolumen, Dosierung und Mischung so ausbalanciert, dass die Umwandlung hoch bleibt, ohne Ammoniakschlupf über die Genehmigungsobergrenze oder Druckverlust, den der Motorlieferant nicht akzeptiert. Eine Online-Ammoniakschlupf-Messung schließt den Dosierkreis und hält den Schlupf unter der Obergrenze, während die Last schwankt und der Katalysator altert.
Integriert
Wo der Platz knapp ist (Aggregate, Schiffe, Notstrom) werden Reaktor und Abgasschalldämpfer in einem einzigen Gehäuse kombiniert und liefern NOx-Umwandlung und Geräuschdämpfung innerhalb eines Druckverlustbudgets.
Referenzprojekt
Vertraulicher Rechenzentrumsbetreiber
Axces hat DOC, DPF und SCR mit Schalldämpfer, Kamin und kontinuierlicher Emissionsüberwachung in einem Container zusammengefasst und ihn dann über 21 Notstromaggregate standardisiert, womit bis zu 95 % NOx-Minderung im Einklang mit den Schweizer LRV-Luftqualitätsgrenzwerten erreicht wurden.
Anwendungen
Diesel-, Gas- und Biogasmotoren, Turbinen und Kessel, überall dort, wo der genehmigte NOx-Grenzwert unter dem liegt, was innermotorische Maßnahmen allein erreichen können.
Rechenzentren
Diesel-Notstromaggregate auf Hyperscale-Campussen, wo SCR NOx innerhalb des Grenzwerts bringt, oft in den Abgasschalldämpfer integriert.
Read moreEnergieerzeugung
Hubkolbenmotor- und Gasturbinenanlagen, die die Richtlinie über mittelgroße Feuerungsanlagen und nationale NOx-Grenzwerte über das gesamte Einsatzprofil einhalten.
Read moreMaritim & Offshore
Schiffsdieselmotoren, die MARPOL Anhang VI Tier III in NOx-Emissionskontrollgebieten einhalten, mit auf die Einsatzbedingungen abgestimmter Harnstoffdosierung.
Read moreÖl & Gas
Befeuerte Erhitzer, Kessel und Motorantriebe in Prozessanlagen, wo SCR NOx ohne zu entsorgenden Rückstand mindert.
Read moreIndustrie & EPC
Komplette SCR (Reaktor, Dosierung und Steuerung), an EPC-Auftragnehmer als Teil eines einheitlichen Emissionsminderungs-Umfangs geliefert.
Read moreSenden Sie uns die Motor- oder Turbinendaten, den Volumenstrom und die Temperatur über das Lastprofil, den Brennstoff und den zulässigen Schlupf. Wir dimensionieren ein SCR-System auf den Grenzwert in Ihrer Genehmigung.
