Contrôle des émissions
Systèmes de réduction catalytique sélective qui convertissent les NOx en azote et en eau sur tout le profil de charge : dosage d'urée, mélange et catalyseur dimensionnés selon votre température d'échappement, votre limite de permis et votre budget de contre-pression, et intégrés au silencieux lorsque l'espace est restreint.
Exterior Interior Vue De L'intérieur
Faites glisser la poignée pour comparer le carter fermé et la vue en coupe, et suivez le gaz depuis l'injection d'urée jusqu'à la face du catalyseur en passant par la section de mélange.
Un système SCR injecte une solution d'urée atomisée dans l'échappement chaud, où elle se décompose en ammoniac ; une section de mélange donne aux gouttelettes la longueur nécessaire pour s'évaporer et répartit l'ammoniac uniformément dans le conduit ; le gaz traverse ensuite le catalyseur, où l'ammoniac réduit les NOx en azote et en vapeur d'eau. Le catalyseur (vanadium ou zéolithe) est choisi selon la fenêtre de température d'échappement, et le dosage est régulé en fonction de la charge moteur pour que la conversion reste élevée sans rejeter d'ammoniac non réagi par la cheminée.
Conçu Selon Vos Spécifications
La chimie du SCR est simple ; l'ingénierie réside dans l'application : débit et température sur le profil de charge, carburant et soufre, fuite d'ammoniac admise, contre-pression et espace disponible. Un dimensionnement crédible est toujours propre au projet.
Nous reprenons les données du moteur, de la turbine ou de la chaudière, le débit et la température sur le profil de charge réel, le carburant et la teneur en soufre, la fuite d'ammoniac admise et la limite de NOx inscrite dans le permis.
Nos ingénieurs sélectionnent la famille et le volume de catalyseur, dimensionnent l'injection et le mélange pour une distribution uniforme de l'ammoniac, et règlent la régulation du dosage, en équilibrant conversion des NOx, fuite et perte de charge.
Le réacteur (avec couches de catalyseur remplaçables et, lorsque l'espace est restreint, un silencieux d'échappement intégré) est fabriqué et contrôlé qualité dans notre propre usine.
Les systèmes sont installés et mis en service jusqu'à la valeur garantie en cheminée, avec une dérivation pour le démarrage et le fonctionnement à faible charge et remise de la documentation à l'achèvement.
Du Centre de connaissances
La chimie de la réaction qui transforme les NOx en azote et en eau, le système de dosage urée-ammoniac, les familles de catalyseurs et leurs fenêtres de température, et ce qui détermine réellement le rendement de conversion dans une ligne d'échappement.
Lire l'articleCapacités
Ce qu'exige une réduction poussée des NOx au-delà du catalyseur lui-même.
Conformité
Réduction poussée (souvent autour de 90 %) maintenue sur tout le profil de charge pour respecter la limite inscrite dans votre permis, de la directive européenne sur les installations de combustion moyennes à la norme OMI Tier III en mer.
Catalyseur
Catalyseur au vanadium ou à la zéolithe sélectionné pour que le gaz se situe dans la fenêtre active sur tout le profil de charge réel, et pas seulement au point de conception, avec des couches remplaçables pour la marge de vieillissement.
Fuite & débit
Volume de catalyseur, dosage et mélange équilibrés pour que la conversion reste élevée sans fuite d'ammoniac au-delà du plafond du permis, ni perte de charge que le fournisseur du moteur n'accepterait pas. La mesure en ligne de la fuite d'ammoniac referme la boucle de dosage, maintenant la fuite sous le plafond à mesure que la charge varie et que le catalyseur vieillit.
Intégré
Lorsque l'espace est restreint (groupes électrogènes, navires, énergie de secours), le réacteur et le silencieux d'échappement sont combinés dans un seul carter, assurant conversion des NOx et atténuation du bruit dans un seul budget de perte de charge.
Projet de référence
Exploitant de datacenter confidentiel
Axces a réuni DOC, DPF et SCR avec un silencieux, une cheminée et une surveillance continue des émissions dans un seul conteneur, puis l'a standardisé sur 21 groupes électrogènes de secours, atteignant jusqu'à 95 % de réduction des NOx conformément aux limites de qualité de l'air OPair de la Suisse.
Applications
Moteurs diesel, gaz et biogaz, turbines et chaudières, partout où la limite de NOx autorisée est inférieure à ce que les seules mesures internes au moteur peuvent atteindre.
Datacenters
Groupes électrogènes diesel de secours d'urgence sur les campus hyperscale, où le SCR ramène les NOx dans la limite, souvent intégré au silencieux d'échappement.
Read moreProduction d'énergie
Installations à moteur alternatif et à turbine à gaz respectant la directive MCP et les limites nationales de NOx sur tout le profil de dispatch.
Read moreMaritime & offshore
Moteurs diesel marins respectant MARPOL Annexe VI Tier III dans les zones de contrôle des émissions de NOx, avec un dosage d'urée adapté au service.
Read morePétrole & gaz
Réchauffeurs à flamme, chaudières et entraînements à moteur sur les usines de procédé, où le SCR réduit les NOx sans résidu à éliminer.
Read moreIndustrie & EPC
SCR complet (réacteur, dosage et commandes) livré aux contractants EPC dans le cadre d'un périmètre unique de contrôle des émissions.
Read moreEnvoyez-nous les données du moteur ou de la turbine, le débit et la température sur le profil de charge, le carburant et la fuite admise. Nous dimensionnerons un système SCR à la limite de votre permis.
